智能驾驶技能海浪下，线控底盘发展正在提速。

"线控转向可以得志 L3 级智能驾驶对安全冗余的条件；L4 级智能驾驶对"东说念主机解耦"有刚性需求，因此机械解耦的线控转向更是成为刚需。"同驭汽车副总司理、转向奇迹部总司理邓念示意。

同驭汽车设立于 2016 年，是国产线控底盘供应商，其在线放弃动、线控转向、线控悬架及底盘域控等范畴均有布局，已与多家着名厂家达成衔尾。近期，同驭汽车副总司理、转向奇迹部总司理邓念与 36 氪等媒体张开了疏通。

邓念向 36 氪先容，智能驾驶的火热，推动了线控底盘的技能发展。对智能驾驶技能参预较多的电动汽车、物流商用车以及无东说念主配送车等厂商对线控转向技能的气魄齐非凡积极。

线控转向是一项底盘新技能，与传统的机械转向系统不同，线控转向系统中，办法盘与车轮之间莫得物理机械硬连系，通过信号线来传递转向请示，转向实践机构基于转向请示来竣事车辆转向。

邓念示意，相较传统转向系统，线控转向对用户体验有显著栽植。邓念预测，对于线控转向的国标端正，有望于 2026 年下半年颁布，届时将迎来线控转向的落地诓骗。

对同驭汽车一类国产底盘供应商而言，邓念也示意，国际零部件巨头的限制化效应显著，采购资本较国产厂商更低，在相等长一段时期内，齐将对国产厂商而言组成不小的挑战。

但国产厂商也具有本人上风。邓念示意，相较国际巨头，同驭具有更快的客户反映速率、更具性价比的居品，原土汽车制造商对新技能的渴求，以及政府的战略因循，为国产供应商提供了考究的发展环境。

在 2023 年底到 2024 年头时，同驭依然完成了首轮实车冬季考证，完成了主机厂客户中方众人及海外众人的挽回实车试驾及评估，取得了可以的评价。本年夏天，同驭依然完成了首轮实车夏令考证，到目下为止，线控转向实车累计里程依然达到上万公里。

邓念示意，同驭会在端正颁布前作念好技能准备，一朝端正落地，便会开动将线控转向居品推向商场。

同驭汽车副总司理邓念

以下是邓念与 36 氪等媒体的访谈实录，在不更动快乐基础上，略经改编：

媒体：哪些厂家对线控转向气魄愈加积极？他们但愿通过线控转向系统处分什么问题？

邓念：主如若智能电动汽车、物流商用车以及无东说念主配送车三类厂商。

智能电动汽车厂家，非凡积极地追求各异化的用户体验，况且对尝试新的技能变革相比具有勇气。线控转向系统，一是可以为高档别智能驾驶作念好技能铺垫，二是可以竣事更好的用户体验，三是栽植汽车座舱的科技感；

由于高速公路的路况相比单一，智能驾驶在物流商用车范畴相对来说，是更容易落地的，是以因循高档别智能驾驶的物流商用车需要减少对驾驶员的依赖以至不依赖驾驶员，具有东说念主机解耦特征的线控转向系统对他们来说则是刚需。

低速无东说念主配送车不需要驾驶员，也不需要办法盘，只需要字据信号请示进行车辆转向，是以无东说念主配送车对线控转向系统（删减版的线控转向）的需求因而也相比昌盛。

媒体：线控转向技能的量产落地节点会是什么时候？限制化铺开的挑战在哪？

邓念：起初，谈一谈线控转向系统和智能驾驶之间的关系。线控转向系统能得志 L3 级智能驾驶对安全冗余的条件，而且相较传统转向，它具备显著的各异化体验，是以对于 L3 级智能驾驶，诓骗线控转向系统的保举指数较高。对于 L4 级自动驾驶来说，机械解耦、东说念主机解耦是刚需。

头部玩家的技能推动以及国度战略因循下，智能驾驶的技能海浪是不成相背的，那么对于线控转向系统的蹙迫性和必要性也随之披露。目下阻拦落地的一个缺乏即是端正。

当今欧盟正在作念线控转向端正的改造，预测到 2025 年中，筹划端正便有望颁布。国内方面，筹划端正也在组织改造，预测到 2026 下半年，国标端正有望落地实施，咱们需要在端正实施前作念好技能准备。

据圣洁预测，到 2026 年，线控底盘的商场体量概况达到 280 亿元；到 2030 年，商场限制将跨越 1280 亿元。线控转向也会在此时间取得增长。

媒体：同驭汽车在居品和商场层面有如何的上风？

邓念：先总结一下咱们的居品流程，同驭是从液压式线放弃动居品起家的，在制动居品的布局相比全面，也有很好的行业好意思誉度。但咱们但愿成为国产线控底盘的技能领跑者，是以在线控底盘的另一块拼图线控转向范畴，咱们也入辖下手布局。

在 2023 年底到 2024 年头时，同驭依然完成了首轮实车冬季考证，完成了主机厂客户中方众人及海外众人的挽回实车试驾及评估，取得了可以的评价。本年夏天，咱们完成了首轮实车夏令考证，到目下为止，线控转向实车累计里程依然达到上万公里。

在线控转向的诓骗软件功能方面，同驭汽车目下筹划了 94 项功能，目下为止，依然有 83 项功能完成迷惑及实车测试，软件功能完好度依然达到 88%，预测到 2024 年的年底，软件功能练习度将达到 90%。

功能安全方面，咱们依然完成了统统转向系统自便多点故障花式松驰组合情况下的安全分析，以及故障容错、故障保护等方面软件有缠绵的迷惑，预测到 2025 年下半年，同驭汽车将完成线控转向功能安全居品认证筹划的瞎想迷惑及测检会证责任。

在中枢技能上看，咱们依然完成了手感模拟放弃、转向实践器转角放弃等中枢功能的阻拦。我觉得九游会体育，从功能及性能等方面，依然初步取得了一定的技能起初上风。