九游会j9体育(中国)官方网站这或是因为其已无法为日产提供非凡援力-九游会j9官方登录入口(中国)官方网站

日前，据英国《金融时报》报说念，有至少两位未自满姓名的日产汽车高管暗示，日产正在寻求新的投资者，其中或就包括本田。

跨国配合遇到“水土不屈”

此前，日产汽车发布新一季财报，功绩较2024财年第一财季(2024年4月—6月)财报大幅下滑。其销售收入2.99万亿日元，同比下滑5.08%，低于预期的3.05万亿日元；贸易利润319.1亿日元，同比下滑84.67%。更为严峻的是，该财季日产转盈为亏，净亏欠93.4亿日元，较此前预期的净收益490.7亿日元巨幅下挫。

低迷的财报事后，日产汽车飞速大幅下调全财年功绩预期，并接受减产、裁人、高管降薪、出售三菱汽车股份等一系列降本增效技巧。同期，摇摇欲坠的日产雷诺三菱定约对日产或也难有助力。比年来，发展不均带来了定约里面的嫌隙，自2023年12月于今，雷诺已两次秘书出售日产股份。

而雷诺恰也恰是上一次援助日产于水火的主要力量。1999年，其时仍是伙同7年亏欠的日产正面对收歇危急，雷诺伸出赞成收购日产36.8%股权。此举不仅救活了日产，还推动了雷诺-日产定约的缔造。

而后两边结束深度协同，日产更是结束大举反弹，全球发展领路甚而耐久优于雷诺。

但25年岁后，面对日产再一次危急，雷诺却遴选了屡次出售日产股份，这或是因为其已无法为日产提供非凡援力。日产在其前两大商场好意思国和中国的式微无疑是本次危急的中枢原因，扭转瑕疵理当从此开始。但不论在好意思国照旧中国商场，雷诺的领路和影响力甚而还都远不足日产汽车，如斯只可无可怎样。

日产、本田联袂或将1+1>2

面对超预期的逆境以及雷诺的迟缓淡出，日产急需引入新的耐久政策伙伴，一位日产汽车高管暗示，“以现在的现款活水平，日产粗略只可生涯12—14个月。引入新的投资近在眉睫。”

这也恰是本田入股日产据说的布景，那联手“同族”企业能否结束1+1>2呢？

从商场层面来看，日产在其全球最大商场好意思国虽正因混动车型推出安适而远景看空，并已削减产量，但其影响力仍在。2023年，日产在好意思国累计销量达89.9万辆，同比增长23.2%。本田在好意思国更是顺风顺水，2023年共售出130.8万辆，同比增长33%。关于强调限制化效应的汽车产业来说，强强联接或更能结束协同发展。在中国亦然，在合股企业全面滑落确当下，本田、日产若能联手共进，违抗风险才能例必将大幅进步。

从企业自己来看，日产与本田不仅“知根知底”，企业调性更是极为“合拍”，都是典型的“时刻控。早在本年3月，日产和本田就秘书，两边已签署关心备忘录，将在车辆的电动化和智能化鸿沟开展政策配合的可行性商榷。这次政策配合的可行性商榷将波及汽车软件平台、电动汽车中枢部件以及互补家具等方面。两边若能加深配合力度，亦然水到渠成。

同期值得防范的是，在电动化时间，日本车企的转型速率永久不足预期，面对繁多压力，“报团取暖”成为趋势。丰田早已携大发、铃木、斯巴鲁、马自达等品牌构成日系车企的一极，而日产与本田此前张开配合，并但愿引入三菱，则被看作是另一极。

笃定中国商场是要津

其实，日产汽车的飘飖毫不是个例。在西洋车市领路悔过及汽车产业加快转型的环境中，跨国车企大多正遇到穷冬。

数据来看，规章现在，包括人人、奥迪、福特、Stellantis、通用、日产等车企，以及多家零部件企业在内的跨国巨头，将在全球范围内累计裁人跨越6万东说念主。三季度全球车企净利润排名前十企业中，仅有特斯拉和比亚迪2家新动力车企结束净利正增长；另有7家出现下滑，丰田、疾驰、人人、本田、良马下滑幅度齐超五成。

同期，在日前发布的2024年《钞票》天下500强名次榜中，日产汽车仍位列第136名，在车企中更位居前15名，单独“拎出”日产谈收歇难免过于骇东说念主闻听。

但着实不错细见解是，日产等跨国车企念念要触底反弹，中国商场必将是要津，而新动力更是重中之重。

本年1—10月，中国汽车销量达2462.4万辆，同比增长2.7%，以此趋势，全年销量再破3000万辆大关志在必得，行动全球唯独的3000万辆限制商场，中国已成必争之地。同期，1—10月，新动力汽车销量达975万辆，同比增长33.9%，占比汽车总销量的39.6%，11月，中国更迎来年内第1000万辆新动力车下线，新动力已成为车市增长引擎。

面关于此，日产的作念法已相配明确。在不久前举办的第七届进博会上，日产汽车企业副总裁关隘勋就暗示，“在所有不细目性中，细见解少许是，与中国伙伴配合。”

关隘勋具体先容，到2026年，日产汽车将面向中国商场推出8款新动力车型，其中日家具牌5款。更早之前的本年3月，日产汽车发布为期4年的“The Arc日产电弧沟通”，仍是欢喜要将73%的日家具牌家具换新。策动至2026财年末，将年销量进步100万辆，并在2025年驱动整车出口，第一阶段结束出口10万辆的策动。

在刚刚隔断的2024广州车展前夜，东风日产更是强势秘书与鸿蒙座舱张开配合，两边将共创智能振作出行体验，其也由此成为首家与鸿蒙座舱全标的配合的合股品牌。广州车展上，关隘勋还暗示，翌日三年NEV板块研发参预将跨越100亿元，时刻中心将扩招至4000东说念主。不断提速中国政策落地，既突显了东风日产渴慕以智能化结束转型、重拾升势的决心，亦然其鼓励“GLOCAL”花式的热切一环。

还值得一提的是九游会j9体育(中国)官方网站，在跨越10家主流车企缺席的广州车展上，离别两届的英菲尼迪“巧合”总结，或也能侧面反馈出日产渴慕重振中国商场的决心。(中国经济网记者 郭跃)